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5月車市零售平穩 新能源有望衝擊全年240萬輛
發佈人:黎明      信息來源:央視網      發佈日期:2021-06-16 15:24:19      瀏覽次數:12589次

5月,國內狹義乘用車共銷售162.3萬輛,同比增長1.0%,相較2019年5月則增長3%。崔東樹表示,“5月乘用車零售表現較好,主要因為上海車展前後上市的新車,以及五一小長假等因素推升了市場活力;同時,各地陸續開展的消費促進月活動,也帶動了市場熱情。”

新能源依舊呈現強勢增長態勢,5月,新能源乘用車批發量達到19.6萬輛,環比增長6.7%,同比增長174.2%。綜合市場表現強勁,以及未來需求依舊旺盛等因素考量,乘聯會將2021年新能源車批發量預期提升至240萬輛。

昨日(6月8日),乘用車市場信息聯席會發布數據顯示,5月,國內狹義乘用車共銷售162.3萬輛,同比增長1.0%,相較2019年5月則增長3%;值得注意的是,前4個月中,來自去年同期低基數帶來的增量,在5月已基本消除。5月,狹義乘用車銷量環比上月提升1.0%,符合歷年銷售趨勢。



對此,乘聯會祕書長崔東樹表示,“5月乘用車零售表現較好,主要因為上海車展前後上市的新車,以及五一小長假等因素推升了市場活力;同時,各地陸續開展的消費促進月活動,也帶動了市場熱情。”

以車系劃分來看,消費升級帶來的高端換購需求,推升高檔品牌表現持續走高。5月,高檔車零售26萬輛,同比增長13%,環比增長2%,相對於2019年5月則有45%的增長;主流合資品牌5月銷售78萬輛,同比增長3%,環比增長1%,但相較於2019年5月則有1%的下降,其中,日系品牌零售份額下降2.1個百分點至23.4%,美系品牌份額提升0.6個百分點達10.6%,德系品牌仍處於調整蓄勢的階段;自主品牌方面,5月零售量達到60萬輛,同比增長18%,環比增長3%,相對2019年5月增長12%,市場份額更是提升4個百分點至36.4%,表現突出,崔東樹認為,這是因為長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等自主頭部企業不僅“缺芯”壓力更小,同時在產品、營銷、服務等方面也都有了長足的進步。



分車型來看,轎車成為帶動市場增量的主要推力。5月,轎車零售達到79.3萬輛,同比增長3.1%,環比增長3.3%,皆跑贏大盤,其中,新能源的增長貢獻度不斷加大;而SUV則遭遇發展阻力,5月,SUV銷量為73.6萬輛,同環比雙降;MPV銷售9.5萬輛,同比增長12.0%,環比增長3.9%,雖然增速領跑三大車型,奈何體量過小,對市場影響有限。



聚焦市場最大熱點——新能源,依舊呈現強勢增長態勢。5月,新能源乘用車批發量達到19.6萬輛,環比增長6.7%,同比增長174.2%,其中純電車型批發銷量為16.2萬輛,同比增長186.1%;插電混動銷量3.4萬輛,同比增長128.5%。具體來看,純電動市場呈現高端車型強勢增長、中低端車型表現乏力的特點,5月,A00級批發銷量為5.0萬輛,A級產品探底回升,銷售份額提升至26%,B級電動車批發量達4.7萬輛,環比增長17%,銷售份額達29%;此外,在插混市場,比亞迪異軍突起,5月售出插混車輛13420輛,環比增長44%。



在企業表現方面,5月,新能源產品零售突破萬輛的企業分別為上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛、廣汽埃安10395輛,蔚來、小鵬、合眾、理想、零跑等造車新勢力同樣表現不俗。此外,新能源出口市場更呈現爆發式增長,5月,特斯拉中國出口11527輛、上汽乘用車出口新能源汽車2430輛、江淮汽車出口549輛、比亞迪223輛、愛馳汽車143輛。

綜合市場表現強勁,以及未來需求依舊旺盛等因素考量,乘聯會將2021年新能源車批發量預期提升至240萬輛。



不過相較於零售市場的穩步前行,汽車生產端則面臨較大壓力。5月,國內乘用車共生產157.6萬輛,同比下降2.6%,尤其合資品牌產量下降達22%,對此,崔東樹認為,“缺芯”不斷影響汽車廠商的生產節奏。但“緊巴巴”的生產環節也倒逼企業展開更靈活的措施穩定產銷,供應鏈環節更具優勢的自主品牌表現尤為突出,5月,自主品牌產量增長達26%。

同時,近期海外疫情的惡化、供應鏈端災害的頻發,或將導致零部件等供應進一步緊張。而這已影響到終端市場,受零部件短缺影響,少數車型出現供給不足,終端優惠也明顯收縮。

展望6月,共有21個工作日,高考和端午假期都在月初,因此產銷將相對平穩;同時,暑假、小長假的自駕遊也將進一步拉動乘用車消費。但去年同期偏高的銷售基數將對6月車市增長帶來壓力;此外,由於“缺芯”導致庫存降低,進而帶來的終端優惠收縮,也或將影響車市表現。


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